参考消息特稿|中哈共建“一带一路”再添新引擎

【原标题】中哈共建“一带一路”再添新引擎

文/本报记者 陆华东

6月9日，哈萨克斯坦阿克套港内汽笛激昂、彩带飞扬。装载中欧班列跨里海运输第10万标箱的列车，精准驶入新落成的集装箱枢纽区，标志着中哈高质量共建“一带一路”的又一标杆项目——阿克套港集装箱枢纽项目一期先导区正式启用，将为跨里海国际运输走廊注入强劲动能。

跨里海国际运输走廊起自中国，经过哈萨克斯坦，跨越里海，然后途经阿塞拜疆和格鲁吉亚，最终抵达欧洲。这条穿越亚欧大陆中间地带的国际物流大通道，是连接中国和欧洲最短的多式联运贸易路线。

值得关注的是，在全球物流格局深刻转型、货流加速重新分配的背景下，跨里海国际运输线路的重要性正急剧上升。仅过去一年，在哈萨克斯坦境内，该线路的货运量较2023年增长了惊人的33倍，有力印证了其巨大的现实意义与发展潜力。

阿克套港集装箱枢纽项目位于哈萨克斯坦境内的里海东岸，在阿克套港码头后方，是连接阿塞拜疆巴库港、提升跨里海国际运输走廊运能和时效的关键节点。这也意味着从黄海到里海的陆海联运“大动脉”，新增了一个现代化的“加油站”和“调度站”。

据了解，该项目由连云港港口集团、哈铁快运股份公司、阿克套国际贸易海港国有股份公司按照51%、24.5%、24.5%股比出资建设运营，总面积约19公顷，年设计吞吐量为24万标箱。

6月9日，阿克套港集装箱枢纽项目一期先导区启用仪式现场。（受访者供图）

项目共分两期建设，一期占地9.1公顷，建有3条铁路装卸线，约690个平面箱位，配备先进装卸设备，可实现集装箱转运、查验及危险品处理等全流程作业。一期先导区正式启用后，将具备集装箱转运、堆存功能。

“先导区的启用，是哈萨克斯坦交通系统的重要里程碑，也是连接中国与欧洲、跨里海国际运输路线建设的重要一步。”参与项目建设的哈铁快运股份公司总经理达米尔·科扎赫梅托夫接受本报记者采访时说。

达米尔·科扎赫梅托夫说，在里海沿岸建设现代化转运基础设施将缩短中国、中亚国家和欧洲之间的货物运输总时间，使跨里海路线更加可靠、具有竞争力，并为业务发展提供便利。

“此外，该项目还将创造新的就业岗位，促进仓储物流、场站服务等行业的发展，并为进出口业务开辟更多机遇。”他说。

“萨姆鲁克-卡泽纳”国家基金股份公司管理委员会主席扎库波夫·努尔兰指出，哈萨克斯坦国家铁路公司与连云港港口集团已建立了超过十年的富有成效的合作关系。阿克套港集装箱枢纽是双方合作的延续。这个新的集装箱枢纽将成为哈萨克斯坦乃至欧亚地区现代物流基础设施发展的重要一环，为国际供应链参与者提供了新的机遇。

位于黄海之滨的中国连云港，是新亚欧大陆桥东端起点，也是中哈物流合作的重要参与者。

作为落实共建“一带一路”倡议的首个实体平台，自2014年5月19日正式启用以来，中哈（连云港）物流合作基地累计集装箱进出场量超227万标箱。

2017年5月，连云港港口集团参股哈萨克斯坦“霍尔果斯-东门”无水港项目。该项目建有中哈铁路换装站、小麦货运站、包装货物货运站、集装箱堆场等设施，是中哈两国在物流领域合作的第二个实体项目。2024年，该基地承担了中国西行班列19%的换装量，成为中欧班列跨境运输的重要换装基地。

“中国不仅是设备和技术的供应商，更是我们开发和实施新型运输方案的可靠合作伙伴。”达米尔·科扎赫梅托夫说，中国在建设高效交通枢纽、物流数字化以及应用现代管理技术方面的实践经验尤为宝贵。

对中哈物流合作的未来，达米尔·科扎赫梅托夫信心满满。“我们正在扩大物流服务范围，并针对日益增长的货运量优化铁路基础设施。”他希望，阿克套港能成为中国、中亚和欧洲供应商进入跨里海线路的可持续和有吸引力的入口。

6月9日，阿克套港集装箱枢纽项目一期先导区启用仪式现场。（受访者供图）

刊于《参考消息》2025年6月12日第8版

编辑 霍丹彤